其实对于英菲尼迪Q50L这款车，很多人也不是很陌生，要知道这款车加速、操控体验，在同级豪华车型里面，还真有不错的水准，在我之前试驾过程中，我对于这款车的动力表现还是很满意的，但是现在的市场，终究不是之前的市场了，现在消费者追求的是智能化、科技感、舒适度，很显然这款车和这三样是完全不沾边的。

所以说现在市场上英菲尼迪Q50L销量惨、价格惨，就从今年市场来看，新车在国内市场上降幅可达9.26万，在很多地区这款车落地价格都在18万多点，试想一下，不到20万的价格，入手一款2.0T后驱版本的中级豪华车，这还是不错的，可是现在又有多少消费者能接受这种内饰设计落后10年的车型？

英菲尼迪Q50L曾经在市场上可是一直喊着和奥迪A4L和奔驰C级争市场，但是我们都知道，这也是厂家的噱头，本身品牌影响力差距都不是一星半点，奥迪宝马奔驰是一线豪华品牌，而日产英菲尼迪连个二线品牌都算不上，这款车月销几百辆的成绩单，已经是表现优异了，这种实力怎么竞争？

这款车目前最大的优势或许就是动力引擎和价格了。首先从设计来看，新车的前脸采用了家族经典的风格设计，格栅经过熏黑处理后，整车的运动气息还是有不错的加强，配合上两侧大灯组后，让整车颜值表现没有那么不堪，在中级车里面，表现确实是中规中矩。

相比较外观设计来看，这款车的内饰确实劝退了很多购车消费者，新车的中控屏幕采用竖式排列风格，两侧是空调出风口和繁琐的按键，这个风格说它落后10年，也毫不夸张，这款车就选换装目前日产轩逸的内饰设计，销量也不至于如此拉胯，或许品牌也没准备在这款车身上下太大的功夫。

对于它的动力引擎，英菲尼迪Q50L继续搭载2.0T发动机，最大功率155千瓦，峰值扭矩350牛·米，传动系统匹配7速手自一体变速箱，底盘设计上，采用的是双叉臂式独立悬挂和多连杆式独立悬挂的组合，稳定性还是不错的，动力方面的表现可以说还是可圈可点，试驾过程中，整车动力储备确实非常好。

英菲尼迪确实是高端豪华品牌，但是这个品牌研发的车型，在国内肯定是掀不起什么风浪的，毕竟很多细节的处理，完全不受消费者待见，但是在海外这个品牌也没有差到这几年淘汰的局面，可以说这个车企最大的问题也是跟不上时代的发展，现在市场上混动、新能源车全面崛起，留给英菲尼迪的时间真的不多了。